Det finnes to typer produksjon av bilhjul: støping og smiing.
Casting
For tiden er det bare tre produksjonsmetoder for støpte hjulnav på markedet: tyngdekraftstøping, lavtrykksstøping og støping av spinn.
Tyngdekraftstøping: Produksjonsprosessen er enkel, det vilt helle væskelegeringen i formen for å avkjøle og danne.
Lavtrykksstøping: Væskelegeringen presses inn i formen med lavt trykk.
Støping og spinning: Støping og spinning er delt inn i to prosesser: "lavtrykksstøping + spinning" og "tyngdekraftstøping + spinning". Den talte delen er støpt, som har de samme fordelene og ulempene som produktet som produseres av støpeprosessen; mens felgdelen er spunnet, så den har bedre lufttetthet og høyere styrke.
Fordeler med støpte hjul: lav pris, ingen begrensninger på form, vil bøye seg etter å ha blitt truffet, seighet er relativt bra for smiing, etc.
Smiing
Smiforming: Prosesseringsmetoden for bruk av smimaskiner for å påføre trykk på metall billet for å forårsake plastdeformasjon for å oppnå smiing med visse mekaniske egenskaper, visse former og størrelser.
Fordelene med smidde hjul: høy styrke, lett, god korrosjonsbestandighet, nøyaktig størrelse, etc.
Konklusjon Selvfølgelig, intuitivt, smiing kan være den beste, fordi jo lettere hjulet, jo mer nyttig akselerasjon, retardasjon, cornering, drivstofforbruk, fjæringsbelastning og høy stivhet er også en betryggende indikator. Men faktisk, bortsett fra det faktum at prisen er svært forskjellig på grunn av kompleksiteten i produksjonsprosessen (smidde hjul er virkelig mye dyrere).
