Hjulnavskader er også relativt vanlige. Parkering i veikanten gnider seg for eksempel mot fortauskanten, skråner opp og ned fortauskanten, treffer en stein ved svinging osv. Hvis du observerer nøye, er det skader på hjulene til mange biler. Så må hjulnavet skiftes hvis det er riper? Hva annet må byttes ut? I dag skal vi snakke om noen problemer med å bytte ut hjulnavet i detalj.
Overflaten på navet er ripet opp av ripene, men malingen er av, og den trenger ikke å skiftes ut. Noen ganger er ripene veldig store, og det ser ut som et seriøst utseende, men det trenger fortsatt ikke å byttes ut fordi ytelsen ikke påvirkes. Det er kun estetikken som påvirkes, akkurat som lakken på karosseriet er ripet av, er det umulig å erstatte lakken på karosseriet, det må lakkes. Det samme gjelder hjulnavet. Hvis området er stort, kan du gjøre en malereparasjon. Det er et sted for reparasjon av hjulnavet. Hvis du ikke finner det, kan du gå til et verksted eller en 4S-butikk.
En del eller en del av hjulnavet er gnidd av, og det må skiftes hvis det er ujevnt? Så lenge den ikke er på ytterste kant, trenger den ikke byttes ut. Gjennom reparasjon av hjulnavet, selv om et stykke går tapt, kan det repareres, og det er ingen problemer med estetikk. Hvis kanten på hjulet mangler en del, må den skiftes, fordi det kan påvirke lufttettheten. Selv om det ikke er luftlekkasje på det tidspunktet, er det ikke sterkt nok til å opprettholde lufttettheten, og dekket kan blåse ut i ekstrem tilstand. Bildekk har ikke innerslanger, kun ytre dekk. Hvordan opprettholde lufttettheten? Det vil si etter at dekket er oppblåst, dekket utvider seg utover, kanten sitter bare fast på kanten av navet, og lufttettheten opprettholdes av den tette passformen til dekket og navet. Hvis felgen på hjulet er skadet, vil det uunngåelig påvirke lufttettheten, og risikoen for et flatt dekk vil øke.
Selv om kanten på navet ikke gnis av, men deformeres ved gnidning, er den veldig vanlig og må skiftes ut. Ikke se på om det er luftlekkasje på det tidspunktet, navene er deformert, lufttettheten vil definitivt bli dårlig, det vil være sakte luftlekkasjer, og dekket er lett å blåse ut i ekstreme tilfeller, så det må skiftes . Derfor kan det ses at uansett hvordan hjulet er skadet, er det nok å erstatte skadeposisjonen. Så lenge kanten er skadet, må den skiftes. Hvis kanten ikke er skadet, trenger den ikke skiftes. Prisen på et hjul er ikke billig, det er mye dyrere enn et dekk, så prøv å reparere det som kan repareres, og erstatt det som ikke lar seg reparere.
Ovenstående er for å observere om det må byttes ut med det blotte øye. En annen situasjon er at den ytre kraften på navet er relativt stor, noe som resulterer i deformasjon, så den må også skiftes ut. Hvis deformasjonen er liten, kan den ikke sees med det blotte øye, og den trenger dynamisk balanse for å se den. Når hjulet roterer på balansemaskinen, ser man at venstre og høyre risting er relativt alvorlig. Fra perspektivet til balanseverdien er standardavviksverdien relativt stor, og noen kan være mer enn 100 gram eller til og med mer enn 200 gram, som er forårsaket av deformasjonen av hjulet. Den balanserte blokken er vanligvis ikke i stand til å oppnå balanse, og det er best å erstatte den. Selv om den lette deformasjonen av hjulnavet ikke vil forårsake dekkutblåsing, vil rattet riste alvorlig ved kjøring i høy hastighet, noe som også er farligere og kjøreopplevelsen er svært dårlig.
Hvis navet ikke blir støtt eller truffet, trenger det ikke skiftes ut på livstid, og det kan ha samme levetid som bilen. Det er ikke noe som sier at den må skiftes ut etter mange kilometer. Når dekkets levetid er ute kan du bare bytte dekket, og hjulet trenger ikke skiftes uansett hvor slitt det er. En siste ting å merke seg er at hvis hjulnavet er støtt, vil dekket sannsynligvis også bli støtt. Selv om det ikke var noen punktert dekk eller bule den gangen, må du observere dekket mer når du bruker bilen i en periode. Ingen trommesett. Det er mulig at dekket er skadet og ledningen er ødelagt. Det var ingen bule på den tiden. Det tok litt tid før bulen bulte opp. Rettidig deteksjon kan unngå risikoen for et dekk som blåser ut.
