Som en viktig del av lasteren har dekk et nært forhold til ytelsen til lasteren. Derfor må vi ta hensyn til de aktuelle forholdene når du bruker lasterdekkene for å unngå skader på dekkene og forårsake funksjonsfeil i lasteren.
Vanlige elementer for bruk av laster dekk:
1. Kontroller lastekvalitet og kjørehastighet
National Dekk Standard spesifiserer maksimal belastning med tilsvarende dekktrykk med en gitt hastighet. Det anbefalte dekktrykket til lasteren bestemmes i henhold til de nasjonale standardkravene, den nominelle belastningen på kjøretøyet og belastningen på dekket under normal drift. Derfor må kjøretøyet lastes i henhold til den nominelle belastningen som er kalibrert av lasteren, og det er akseptabelt å overbelaste innen 15% under normale forhold. Overbelastning vil imidlertid føre til at dekket øker deformasjonen og alvorlig påvirker dekkets levetid. Hvis det er nødvendig å overbelaste saken under spesielle omstendigheter, bør dekkets kalde lufttrykk økes skikkelig, men det skal ikke brukes på lenge. De fleste av de innenlandske lasterne bruker lavtrykks bredbåndsdekk. Den tillatte radielle deformasjonen av disse dekkene er 3% ~ 4% av dekkets diameter. Ved faktisk drift bør oppmerksomheten rettes mot dekkets radiale deformasjon for å gjøre deformasjonen. Ikke overskrid dette området.
Tilsvarende har kjørehastigheten en stor innflytelse på dekkets levetid. Ved faktisk bruk har hastighet og belastning lik betydning, og i noen tilfeller er hastighet viktigere. For å oppnå best mulig brukseffekt, hvis kjøretøyets hastighet er høyere enn dekkets nominelle hastighet, bør transportbelastningen reduseres på riktig måte; Hvis kjøretøyets hastighet er lavere enn dekkets nominelle hastighet, kan transportbelastningen økes på riktig måte. Fordi dekket er i kontakt med bakken ved faktisk bruk, friksjon og kadaveret vibrerer, oppstår omkrets- og sideformasjonen, noe som forverres med økningen av kjøretøyets hastighet, og dekkets temperatur vil stige kraftig, noe som får dekket til å blast.
2, kontroller dekkets inflasjonstrykk
For høyt eller lavt dekktrykk kan forårsake tidlig dekkslitasje og alvorlig påvirke dekkets levetid. Hvis lufttrykket er for lavt, vil dekket deformeres for mye under belastningen, jordingsområdet vil øke, slitasje på slitebanen vil være ujevn, skjærspenningen mellom kadaverlagene vil øke, friksjonsvarmen vil være høy, og slaktekroppen blir delaminert. Når det oppstår en hindring, blir ledningskablene i dekklegemet lett ødelagt, slik at kadaveret og munnen sprenges. Hvis lufttrykket er for høyt, er det enkelt for gardinledningene i fosterlegemet å strekke seg for mye og gå i stykker, og forårsake at kadaveret sprenges.
Dekktrykk er en viktig parameter for dekkets bæreevne. Lufttrykket som er spesifisert i dekkstandarden er lufttrykket ved normal temperatur (15-20 ° C). Samtidig bør oppmerksomheten rettes mot dekkets inflasjon:
En sjekk forsegling av ventilen før du blåser opp;
B Fyll luften så mye som mulig uten vann og olje:
Kjøretøyet i C-kjøreoperasjonen må stoppe og vente på at dekkets temperatur faller før den blåses opp;
3, kontroller dekkets temperatur
Under lasterens drift endres belastningen som virker på dekket med jevne mellomrom, og får dekket til å deformeres periodisk mens dekket er i kontakt med bakken. På denne måten vil kadavertemperaturen fortsette å stige. Temperaturstigningen på kadaveret er ikke bare relatert til kjøretøyets lastvekt, kjørehastigheten, veiforholdet, men også til arbeidstiden og omgivelsestemperaturen. Om sommeren er utetemperaturen høy, utvalget av dekktemperaturendringer er lite, og dekkets temperatur vil sannsynligvis stige. Når temperaturen på dekkkadaveret stiger, eldes gummien, og dekkets ytelse vil avta. Når det nærmer seg eller overskrider dekkets kritiske temperatur, vil det lett føre til at kadaverlaget faller av og sprenger. Den kritiske temperaturen på dekk vi bruker vanligvis er 105 ° C. Derfor, under sommerkjøring, er dekkets temperaturområde begrenset til 100 ° C ~ 107 ° C, hvis det overstiger 115 ° C som er farlig temperatur, vil det komme en punktering. Derfor, i den varme sommersesongen, er det best å bruke lekser om morgenen og kvelden og hvile ved middagstid for å forhindre overdreven fostertemperatur. Hvis situasjonen ikke tillater det under operasjonen, må du kontrollere dekkets temperatur, berøre kadaveret for hånd, finne varmt og stoppe øyeblikkelig. Når du parkerer og hviler, bør du parkere bilen på et kjølig sted, unngå solbakte dekk og deretter jobbe etter at dekkets temperatur er naturlig redusert. Ikke bruk kaldt vann eller luft for å redusere trykket og redusere temperaturen.
